Additiv Arten

Welche Additive gibt es?

Prinzipiell gibt Additive für sämtliche Flüssigkeiten im Pkw. Neben den Kraftstoffzusätzen, die in den Tank entleert werden, sind darüber hinaus Additive für Motorenöl, Getriebe, Differenzial oder den Kühler am Markt. Ebenso vielfältig wie die Funktionalitäten der Additive sind gleichwohl die verwendeten Inhaltsstoffe. Öl-Additive sind gesondert nützlich, da sie Korrosion und Verschleiß senken. Letzteres ist gerade beim Kaltstart fundamental, wenn der Ölfilm nebst Zylinderwand und Kolben noch nicht aufgebaut ist.

Wie reduzieren Öl-Additive den Verschleiß?

Hier greifen zwei verschiedene Mechanismen, die die Reibung vermindern: die von Festschmierstoffen und die von chemischen Schmierstoffen. Chemisch wirkende Additive verhindern, dass der Schmierfilm zu flott abreißt, exemplarisch während Motoren mit Start-Stopp-System. Wenn ein Motor steht, läuft der Ölfilm im Innenraum ab. Wird der Motor gestartet, reibt am Anfang Metall auf Metall. Es dauert, bis der Ölfilm aufgebaut ist. Aufgrund belastet ein Kaltstart den Motor erheblich stärker als Fahrten in warmem Zustand. Chemische Schmierstoffe enthalten Substanzen, die auf den Oberflächen verbleiben, selbständig wenn der Ölfilm abgeflossen ist. Hiermit wird gleichwohl beim Kaltstart oder wenn der Ölfilm aus sonstigen Gründen abreißt, eine Schmierwirkung erzielt. Außerdem werden Substanzen eingesetzt, die ein Verschweißen von Metall verhindern, wenn anhand die Reibung nebst Kolben und Zylinderwand außergewöhnlich hohe Temperaturen entstehen. Mit Hilfe die Verschweißung würden sich die aneinander gleitenden Bauteile kleine Stücke aus ihren Oberflächen reißen. Dass dies einen starken Verschleiß bedeuten würde, leuchtet ein.

Was leisten Additive

Neben chemischen Substanzen werden Festschmiermittel eingesetzt, in denen feste Partikel statt Flüssigkeiten eine Schmierwirkung aufbauen. Diesen Effekt kennt jedweder, der bereits mal einen klemmenden Reißverschluss mit einer Bleistiftmine gangfähig gemacht hat. Das Grafit im Bleistift ist schließlich eines von vielerlei wirksamen Festschmiermitteln.

Wie arbeiten Öl-Additive gegen Verunreinigungen?

Außer gegen Verschleiß arbeiten manche Additive gleichermaßen reinigend auf den Motor, wenn sie vor dem Ölwechsel für eine kurze Zeit dem Öl allerdings werden. Solche Additive sollten allein 15 bis 20 Minuten im laufenden Motor verbleiben. Sie lösen in jener Zeit Ablagerungen im Motor, die darauf folgend über den wenn irgend wahrscheinlich ohne Zeitverzug anschließenden Ölwechsel abfließen können.

Für welche Probleme existieren spezielle Additive?

Darüber hinaus existieren Ölzusätze, also Additive für einen ganz eigenen Effekt. Bei vielen älteren PKWs treten bspw. gern Undichtigkeiten auf, weil der Simmerring, der die Kurbelwelle abdichtet, gemächlich aushärtet. Ein Ölverlust-Stopp-Additiv beinhaltet deshalb Weichmacher, die den Simmerring aufquellen lassen, wobei er erneut dicht hält. Da solcherart Effekte Zehntausende Kilometer anhalten können, muss das Additiv häufig bloß im Zuge jedem zweiten Ölwechsel hinzugefügt werden. Gleichwohl für laut klackernde Hydrostößel existieren besondere Additive.

Additive existieren ebenso für Benzin als gleichwohl für Dieselkraftstoff. Hier steht die Reinigungswirkung im Vordergrund, da Ablagerungen an allen Teilen entstehen können, die mit Kraftstoff in Berührung kommen, beispielsweise im Zuge den Einlassventilen oder im Brennraum. Bei Saugrohr-Einspritzern macht sich Verschmutzung laut Kaiser genauer mittels unrunden Lauf wahrnehmbar, während es binnen Direkteinspritzern zu Vorzündungen kommen kann, weil Rußablagerungen im Brennraum zu leuchten starten.

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